von Bernd Huppertz

Die geänderten technischen Anforderungen an vierrädrige Leicht-Kfz und ihre fahrerlaubnisrechtlichen Folgen.

von Peter Hornof

Mündliche Verwarnungen ohne Verwarnungsgeld und Abweichungen von den Regelsätzen der Bußgeldkatalogverordnung (BKatV) sind Bestandteil des polizeilichen Alltags, obwohl diese Vorgehensweise nicht den einschlägigen Rechtsgrundsätzen entspricht.

von Christian Niebrügge

3.275 Personen - im Durchschnitt mehr als acht Menschen pro Tag - verunglückten im Jahr 2018 auf Deutschlands Straßen tödlich. Im Vergleich zum Höchststand von 1970, mit über 21.000 tödlich Verunglückten, erscheint das als bedeutender Rückgang dank einer bis in den letzten Jahren immens gestiegenen Verkehrssicherheit.1 Doch reicht diese Verbesserung an Verkehrssicherheit auf Dauer aus? Inwiefern ist es ohne Konsequenzen hinnehmbar, dass nur eine Person im Straßenverkehr schwer verletzt wird oder gar ihr Leben verliert? Folgerichtig dürfte eine akzeptable Antwort nur sein, dass jede schwerverletzte oder getötete Person im Straßenverkehr eine Person zu viel ist. Das erstrebenswerte Ziel ist daher die Realisierung der Verkehrssicherheitsstrategie "Vision Zero", welche das qualitative Ziel "keine Getöteten und Schwerverletzten im Straßenverkehr" verfolgt. Es bedarf daher konkreter Maßnahmen, um die Hauptursachen und dadurch die Zahl der Unfälle mit besonders schwerwiegenden Folgen alsbald erheblich zu vermindern.

von Florian Wozny

Nadelstich ins Herz: Wenn Rocker und kriminelle Clan-Mitglieder ihren Führerschein abgeben müssen - der zweite und letzte Teil eines Beitrags zur polizeilichen Meldepflicht gemäß § 2 Abs. 12 StVG bei Zweifeln an der Kraftfahreignung.

von Manfred Heßling

Ob mit Inkrafttreten der eKFV die deutschen Innenstädte tatsächlich dauerhaft mit E-Scootern überflutet werden, bleibt abzuwarten. Ebenfalls wird sich die Relation zwischen gesamtgesellschaftlichem Nutzen und Unfallträchtigkeit bei deutschen Verkehrsteilnehmenden (VT) noch herausstellen müssen. Die geschaffene rechtliche Möglichkeit zur Nutzung neuer Mobilitätsformen im öffentlichen Straßenverkehr erfordert es jedenfalls, dass Verkehrsbehörden, Polizei, aber auch nutzende Bürger sich der Thematik widmen. Dazu folgt eine rechtliche Kurzdarstellung zur Entstehung, Notwendigkeit und zum Inhalt der neuen Verordnung.

von Dr. Paul Brieler

Mitarbeiter in Fahrerlaubnisbehörden verantworten einen anspruchsvollen Arbeitsbereich. Dies wird allerdings von außen nicht unbedingt erkannt und kann deshalb auch nicht angemessen gewürdigt werden. Im Rahmen eines fachlichen Austausches in einer norddeutschen Fahrerlaubnisbehörde wurde diese Problematik vor dem Hintergrund der behördeninternen Stellenbewertung erörtert. Aus verkehrspsychologischer Sicht und langjähriger Erfahrung im Arbeitsgebiet Fahreignungsbegutachtung und -rehabilitation werden einige der besonderen Anforderungen an Mitarbeiter in Fahrerlaubnisbehörden bezüglich der Themen Informationsbeschaffung und -würdigung, gutachterliche Fragestellung, rechtliche Grundlagen und Urteile, Gutachtenwürdigung, Vermittlung an den Bürger sowie das Problemfeld Senioren im Straßenverkehr dargestellt.

von Florian Wozny

Es ist ein "Nadelstich ins Herz": Wenn Rocker und kriminelle Clan-Mitglieder ihren Führerschein abgeben müssen - der erste von zwei Teilen eines Beitrags zur polizeilichen Meldepflicht gemäß § 2 Abs. 12 StVG bei Zweifeln an der Kraftfahreignung.

von Dr. Adolf Rebler

Es ist eine weitverbreitete Ansicht, dass selbstfahrende Arbeitsmaschinen (SAM), die konzipiert und gebaut wurden, um Arbeiten mobil durchzuführen und nicht, um etwas zu transportieren, keine Anhänger ziehen dürfen: Denn das wäre Güterbeförderung und damit unzulässig. Ein Verstoß gegen dieses Verbot könnte weitreichende Folgen haben. Doch stimmt das auch?

von Jessica Niester

Wie hat sich der sogenannte Knöllchenbeschluss auf die Verkehrssicherheit in Europa ausgewirkt? Handelt es sich um eine effektive Methode zur Verkehrsunfallprävention - oder doch nur um "Abzocke"?

von Laura Arneth,Patrick Mack

Welche Herausforderungen und Chancen bietet die Digitalisierung einer Fahrerlaubnisbehörde? Ein Erfahrungsbericht der Führerscheinstelle des Landratsamts München.

von tc

Wenig Verständnis zeigte das Oberlandesgericht Bamberg für einen Autofahrer, der gedankenlos seinem - auch noch deaktivierten - Abstandsregler vertraute. Der Abstandsverstoß eines Autofahrers wurde mit einem Regelfahrverbot geahndet. Er berief sich darauf, dem "Abstandspiloten" vertraut zu haben - der im Fall deaktiviert war, ohne dass dem Fahrer das bewusst war. Das Oberlandesgericht Bamberg entschied, dieses Verhalten sei mit "der ordnungsgemäßen Erfüllung der Pflichten eines Kfz-Führers nicht einmal im Ansatz zu vereinbaren". Der Autofahrer hätte die Verkehrssituation mit eigenen Augen wahrnehmen können und müssen. Oberlandesgericht Bamberg Aktenzeichen 3 SS OWI 1480/18

von tc

Im Fall war der Verwaltungsgerichtshof Hessen der Ansicht, dass das Fahrzeug des Betroffenen nicht mehr der allgemeinen Typgenehmigung entspreche. Denn das Kraftfahrtbundesamt habe Fahrzeuge, die Software an Bord haben, welche Stickoxidemissionen im Testbetrieb mindern, als nicht mit geltenden Vorschriften vereinbar eingestuft. Die Hersteller sollten die Fahrzeuge innerhalb einer ausreichenden Frist zurückrufen und updaten. Der Halter im Fall hat diesen Rückruf nicht weiter beachtet. Dadurch seien die Emissionen unzulässig erhöht worden, stellte das Gericht klar. Es ergebe sich "eine Gefahr für die allgemeine Gesundheit und die Umwelt". Eine Betriebsuntersagung sei deshalb eine ...

von tc

Im Fall war auf einer Autobahn eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h angeordnet. Ein Autofahrer rauschte mit 175 km/h durch die entsprechende Wegstrecke. Er wurde von der Polizei im Rahmen einer Lkw-Kontrolle "geblitzt". Vor Gericht gab er an, die Beschilderung übersehen zu haben. Das Amtsgericht Erlangen verneinte trotz des hohen Tempos eine vorsätzliche Geschwindigkeitsüberschreitung und nahm eine fahrlässige an, denn man habe "berücksichtigt, dass es sich am Tatort um eine breit ausgebaute Autobahn handelte und aus den baulichen Gegebenheiten keine Geschwindigkeitsbegrenzung oder Ähnliches ersichtlich war". Die Geschwindigkeitsbegrenzung habe "lediglich der Sicherheit der eingerichteten ...

von tc

Im Fall radelte der Kläger auf einem zwei Meter breiten Feldweg. Als ihm ein Pkw entgegenkam, wich der Radfahrer zur Seite aus - auf den matschigen Seitenstreifen. Auto und Radfahrer passierten einander. Letzterer wollte nun wieder zurück auf den Feldweg manövrieren, stürzte aber und verletzte sich. Er wollte vom Autofahrer Schadenersatz. Dieser musste die Hälfte des Schadens übernehmen. Zwar sei der Unfall berührungslos verlaufen, stellte das OLG fest, aber der Sturz sei dem Autofahrer zuzurechnen, da dieser beim Betrieb eines Fahrzeugs entstanden sei. Der - missglückte - Ausweichvorgang sei das Resultat der Fahrweise des Beklagten gewesen, der Sturz sei deshalb "im nahen zeitlichen und ...

von Felix Koehl

Der folgende Beitrag behandelt die Sperr- bzw. Bindungswirkung straf- und bußgeldrechtlicher Entscheidungen für die Fahrerlaubnisbehörde. Im ersten Teil (VERKEHRSDIENST 2/19) ging es um die konkurrierende Zuständigkeit zwischen Strafgericht und Fahrerlaubnisbehörde, wenn ein Strafverfahren anhängig ist. Nun wird die Bindung der Fahrerlaubnisbehörde nach Abschluss des Strafoder Ordnungswidrigkeitenverfahrens behandelt.

von Dr. Adolf Rebler

Der Winterdienst und die Streupflicht auf den öffentlichen Straßen bilden einen sehr wichtigen Teil der Verkehrssicherungspflicht (VSP) der Straßenbaulastträger. Dennoch besteht diese Pflicht nicht allgemein, sondern beschränkt sich auf die gefährlichen Straßenstellen und richtet sich nach dem Kriterium der Zumutbarkeit. Für welche Bereiche die Gemeinde in welchem Umfang nach der aktuellen Rechtsprechung konkret haftet, erläutert der letzte Teil des Beitrags (Teil 1 in VERKEHRSDIENST 4/19).

von Florian Wozny

Das Thema Vermögensabschöpfung im Bereich Verkehrsordnungswidrigkeiten ist inhaltlich komplex und kaum in einem einzigen Beitrag vollständig zu thematisieren. Daher wird in diesem zweiteiligen Beitrag (Teil 1 in VERKEHRSDIENST 4/19) allein auf vermögensabschöpfende Maßnahmen gegen Spediteure und deren Auftraggeber Bezug genommen. Dabei werden lediglich die polizeilichen Maßnahmen praxisnah erläutert.

von Volker Kalus

Mitte März wurde die Fahrerlaubnis-Verordnung modifiziert. Was ist neu?

von tc

Wegen einer Straßensperrung verfügte eine Stadt eine Halteverbotszone. Ein Anwohner scherte sich darum nicht und stellte sein Auto in der entsprechenden Straße ab. Nach einem Hinweis eines Mitarbeiters des Ordnungsamts ließ er verlauten, sein Auto wegzufahren, sobald er sich umgezogen habe. Sieben Minuten später war er umgezogen vor Ort und rieb sich die Augen: Sein Fahrzeug wurde gerade abgeschleppt. Es kam zum Rechtsstreit über die Abschleppkosten. Das Verwaltungsgericht Koblenz billigte das Vorgehen der Stadt. Wegen der "angespannten Verkehrssituation" sei das sofortige Abschleppen des rechtswidrig geparkten Fahrzeugs notwendig gewesen, heißt es in den Gründen. Außerdem habe es das ...

von tc

Autofahrer aus Bayern, Hessen und Baden-Württemberg hatten sich gegen die Praxis der Polizei gewandt, an einigen deutschen Straßen per Scanner Kennzeichen aller Autos zu erfassen, die vorbeifahren - ohne dass die Fahrer davon etwas mitbekommen. Die entsprechenden Vorschriften aus den Polizeigesetzen der Länder seien verfassungswidrig, argumentierten sie. Mithilfe der automatisierten Kontrollen sollen gestohlene Fahrzeuge entdeckt werden oder "Krawalltouristen" ausfindig gemacht werden. Daten unverdächtiger Autofahrer werden dagegen sofort gelöscht. Dem Bundesverfassungsgericht ging das zu weit. Der automatische Abgleich sei zum Teil verfassungswidrig, heißt es im entsprechenden Beschluss. ...